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北京地区一家CEPA券商中层也指出：“结合目前行业的实际情况，即便是外资独资的券商进入市场也难以撼动现有的格局，如今‘三中一华’头部券商梯队的位置越发稳固，外资券商的到来或许对某一项业务会存在冲击，但整体格局不会出现较大变化。”21世纪经济报道及其客户端所刊载内容的知识产权均属广东二十一世纪环球经济报社所有。未经书面授权，任何人不得以任何方式使用。详情或获取授权信息请点击此处。

其次，中保研还发现，测试中低速碰撞导致车身前、后纵梁损坏的比例为75%。一旦车身纵梁发生损坏，其维修成本不仅大幅增加，还有可能造成后续使用的隐患。在发达国家的同类测试中，该项数据远优于国内车辆。为什么国内车辆在上述测试中的表现如此“不堪一击”？

贾跃亭在发言中多次指控恒大意图抢占FF控制权和全球知识产权，此外还指出恒大有意将FF装入恒大健康上市公司，FF成为恒大整体战略的附庸。但据透露，恒大投资美国新能源汽车FF，是为了促进中国汽车行业转型升级。但贾跃亭在对中国设立研发供应链体系、数据共享等重要领域人为设立障碍，管理方面任人唯亲采用家族式管理，并要求将全部投资资金投向美国，将中国的投资压力及包袱转给投资方，尤其在目前贾跃亭巨额负债债务、多次被列失信人的情况下，动摇了双方合作根基。

在FF再度起诉恒大当日，贾跃亭在美国举行的“Faraday Future Evolutionary”战略会上表示，其内心一直非常感谢恒大和许家印曾经对FF的帮助，但贾跃亭称，其对于恒大的真诚没有换回相应的尊重，反而恒大逼迫FF一步步走向更加困难的境地，坚持认为，FF遭遇的短期的资金危机是恒大恶意违约造成的。

将影响公司融资能力公告显示，近期流动资金紧张，导致金宇车城和诺亚方舟分别有1000万元和2450万元银行贷款逾期，逾期金额总共占上市公司最近一期（2018年12月31日）经审计净资产的39.93%。不过，逾期贷款截至结息日2019年6月21日的利息已支付完毕。

如今，当初的投资人廖杰已成为视觉中国的董事长。而据企查查，曾同时担任百联优力的总经理的他，于2017年5月退出百联优力管理层，但廖杰的父亲廖道训直到现在还担任百联优力的监事。同时，百联优力法人姜海林目前为视觉中国的第五大股东，持股比例达4.37%。百联优力监事袁闯也是视觉中国的十个实控人之一。